方舱被视为转移人员、提供合适空间，实施多种操作的独立舱室。方舱是地面设备重要的运载平台和装备系统，具有很强的灵活性，能适应多种运输方式，在系统指挥、通讯卫星、电子对抗、设备检测、后勤保障、野战医疗等领域发挥着重要的作用。

  在反恐作战中，人员生存是方舱的首要职能。随着世界反恐形势的日益严峻，提高特种方舱的防弹防爆能力，抵抗战争当中各类冲击物的伤害，保障人员和物品的安全，是特种方舱领域重要的研究课题。

一、 防弹防爆方舱的防护标准与等级

  我国在上世纪80年代研制了第一代军用方舱，经过多年发展，方舱在我国军用装备中发挥了重要的作用。目前，我国军用方舱的体系向着规范化、标准化过渡。相关分别制定的方舱标准包括：电子设备通用标准20余项，航天用标准1项，总参标准1项等。然而国内还没有专门的防弹防爆方舱体系，主要参照《运钞车防护等级》、《警用防爆车技术规范》、《防弹玻璃》等规范。

二、 国内外防弹防爆方舱的发展现状

  军用方舱当时主要承担设备运输的装设。经过几十年的发展，特种方舱在对外作战、技术支持、后勤保障中得到了广泛应用。其中，美国和西欧国家的方舱技术规范和工艺，代表了当今世界的先进水平和发展现状。

美国一直重视防弹防爆方舱的应用研究，在1900年制定了防弹防爆方舱的研究计划，并确立了近、中、远的梯度目标。美国方舱供应商推出的N-1080防弹防爆方舱，3.734m*2.21m*2.12m主要用于通信指挥。德国的“泰斯普瑞克”高防护方舱能提供比普通装甲车更高等级的防护，实验证明，该舱能抵御狙击步枪的射击,面对≤8kg的TNT安然无恙。丹麦的防弹防爆舱有两种形式，一种是在方舱成型之后在外部安装可拆卸的防弹复合材料，另一种则是在方舱内壁安装永久性的防弹防爆复合材料。

  我国的方舱生产研究开始于上世纪70年代末，1982年第一台方舱下线，目前国内有几十个单位研发方舱。方舱的结构也由原来的钢铝骨架向着复合材料迈进。然而国内的方舱大多不具备防弹防爆功能，或是采用的后期安装防弹板材的方式，没有成熟的工艺，而英特力新材料生产的防弹防爆方舱，采用一体化成型技术，具有多项专利，在这一领域具有很高的地位。

三、复合材料在防弹防爆方舱中的运用

  随着复合材料技术的提高，工艺的成熟，新型复合材料方舱的性能也越来越好。与传统的大板方舱相比，复合材料方舱具有质量轻、耐腐蚀、耐酸碱、耐盐雾、不产生有害气体等特点。环境适应性好，具备优异的物理学和化学性能。深受广大厂家的青睐。其复合材料种类有玻璃纤维、碳纤维、陶瓷、凯夫拉等。

  镇江美众特种车技术有限公司自主研发的碳纤维复合材料方舱，采用一体成型技术，其强度为钢结构的3-5倍，而重量仅为50%-70%，并且在生产过程中沿用最新工艺，使其不仅具有良好的防护性能，而且具有良好的隔热、隔音、保温、电磁屏蔽、耐腐蚀、耐酸碱、耐盐雾、防雨、防水等性能。

       近年来，随着反恐形式的严峻，反恐特种方舱的生产面临严峻的考验。国外一直很重视特种方舱的研发，而国内起步较晚，缺乏相关的技术创新，但随着复合材料在方舱领域的应用，防弹防爆方舱将会迎来新的发展契机。