很多人都听说过“汽车轻量化”，但并不知道其背后的真正意义。其实轻量化一直都是汽车行业所追求的一个目标，对整个汽车行业来讲都非常重要。

    很多人都会误以为汽车轻量化是生产商偷工减料从而减轻质量，会影响汽车的安全性能。其实不然，所谓的“汽车轻量化”是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

    实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升。 轻量化也会影响汽车的动力性。同样马力的情况下，汽车越轻，动力推重比就越大。这也是为什么《头文字D》里藤原拓海240匹马力，车重只有925KG的AE86（每匹马力可以推动3.85KG），可以打败高桥凉介260匹，重量高达1200KG的RX-7 FC3S（每匹马力需推动4.62KG）。

    轻量化还会影响汽车的刹车性。重量越轻，惯性越小，刹车距离就会越短。轻量化还可以提高汽车的舒适性、转向响应、操控稳定性及安全性，节省材料，降低制造成本。轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。以前在学校玩赛车就深知轻量化的重要性，我们经常费尽心思只为了减轻那几克，尤其是簧下质量。

    实现汽车轻量化的途径有很多，例如采用拓步优化和有限元分析，优化车身及各零件结构，提升整车结构强度，降低耗材用量。还有就是采用轻量化材料，比如铝合金、镁合金、钛合金、工程塑料还有我之前提过的碳纤维（轻如羽毛的黑色黄金）等。全铝车身可以比传统钢制车身轻30%~40%。再者就是采用轻量化工艺，比如锻造、3D打印、高强度钢板材的冷冲压工艺等。组装式粉末冶金空心凸轮轴，与常规的锻钢件或铸铁件相比，可降重25%~30%。